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还存在严重的安全隐患
* 来源 :http://www.mesinatm-24jam.com * 作者 : 欢乐真人斗地主,斗地主游戏单机版免费下载,六月斗地主单机版4.6 * 发表时间 : 2018-08-18 06:42 * 浏览 :

当初大鹏将限行的消息传出,曾引发不小的争议。一来眼下众多一线城市或已开始限购,或已开始限行,但车辆密度全国第一的深圳,却从未采取这类硬性措施,不少人担心,大鹏南澳限行也许是深圳治堵思路发生转变的信号。二来因为大鹏南澳将限行事前并未广泛征求意见,让不少市民觉得突然,并对这样的做法提出批评。

前天是大鹏、南澳片区实行单双号限行测试的第一天,测试结果显示,前往大鹏、南澳的单号车占了六成多,但双号车也不少。因为只是测试,交警对这部分被限制的双号车只做拦停告知,并未劝离。

面对质疑,大鹏方面随即表示将充分征求各方意见。而前天的单双号限行测试,则可视作这一思路的延续。按照交警部门的说法,本次测试是“摸底考试”,是否长期实行还得由测试的效果和市民的意见来决定。也就是说,限行政策的最终走向目前仍未确定,而“测试效果”和“市民意见”将起到决定性作用。

拟定政策——征求意见——测试效果——再听取民意——最后作出决定,这样一个过程虽然看起来繁琐,但却能最大限度地争取共识,是科学发展、科学决策的题中之义。

平心而论,深圳东部交通拥堵是必须直面的问题。有一线交警人员感慨:“大鹏、南澳景区所有停车位加在一起大概只能容纳6000辆车,而日均涌入景区的车流不少于2.3万辆,多出来的车只能停在路边,堵塞交通不说,还存在严重的安全隐患。”但面对这样的情况,限行是否是最合理的选择,又是否能达到缓解拥堵的目的、赢得市民认同呢?回答这些问题,光靠拍脑袋决策显然不行。

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